來源：藍鯨財經

　　據《央廣網》7月17日報道，日前，一輛理想L9的試駕車懸掛出現問題，車輛左前輪陷入車身當中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。 

　　根據《央廣網》引援理想汽車工作人員的回應稱：“此次故障為非量產車型的零部件個案問題，已查明原因，并會在最終量產車身上解決此問題�！薄　�對此，藍鯨汽車記者向理想汽車相關工作人員詢問此事，得到答復稱：“發生故障的是在重慶，試駕車以90公里/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑，導致空簧內部的緩沖環破損。因為供應問題，我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環。試制版雖然滿足安全標準，但遇到大沖擊工況會偶發失效。實際量產版的緩沖環強度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題。上加強版緩沖環的原因是，21寸輪轂成為了標配，緩沖的壓力更大�！� 

　　對此回應，原吉利研究院院長胡崢楠在其朋友圈提出了質疑，其表示，“90公里時速過20厘米的坑”不太符合實際情況。一般車輛的離地間隙都沒20厘米。且正常人不會對著20厘米的坑高速行進�！岸�如果真是這種工況，那我只能說您家的輪胎真棒，這工況輪胎沒爆只干爆了空懸，牛就一個字�！� 

　　此外，他還對試制件的說法產生疑問：“試駕車用了試制件，量產件強度是其2.5倍，可以適應這種工況。這就更可笑了，性能不一樣的試制件你制它干嘛？”他認為，一臺車從樣車到量產車要經過TT、PP、VP、MP各個階段，每階段的車都有相應的使用場景。 

　　據了解，理想L9的智能空氣懸掛功能被作為亮點配置對大家進行宣傳，理想汽車官方宣稱這套懸掛將提升各種路況的舒適性。理想汽車官方媒體賬號曾在7月15日發布文章，主要詳解了理想L9全自研自適應空氣懸架系統。 

　　此前，理想ONE曾發生多起“斷軸”事件，最終官方通過硬件升級，更換脫出力為50KN的新球銷后才得以解決問題。目前理想L9的懸架是否存在問題尚無從定論，記者也將持續關注事態進展。